П овечето собственици на SUV са уверени, че колите им са много по-сигурни за тях и пътниците им. Логиката е приемлива – все пак това са по-големи автомобили, по-тежки и съответно ще са с по-добри защити.
Според тест на IIHS (Застрахователен институт за магистрална безопасност), американският еквивалент на Euro NCAP, реалността обаче е по-различна. Особено, когато става дума за популярните компактни SUV, съобщава AutoBlog.
IIHS са разработили нов тест, който проверява защитата при камшичен удар. Той се получава най-често при удар отзад, като тялото отива рязко напред, а главата се удря в подглавника на седалката.
Това води до висок риск от нараняване на врата и главата и е едно от най-честите оплаквания при инцидент. Съответно са и най-честите наранявания, които се предявяват като иск за обезщетение към застрахователите.
IIHS и преди имаха такъв тест, но през 2022 г. го прекратиха, тъй като почти всички автомобили получаваха топ оценки на него. Въпреки това нараняванията продължаваха и то в различни пропорции при коли с еднакви оценки, така че беше очевидно, че нещо не е точно.
Затова е разработен изцяло нов тест, който да е още по-прецизен. При него всъщност не се разбива цялата кола. Вместо това се взима шофьорската седалка и тя се поставя на специална шейна. В нея „сяда“ чучело с реалистичен гръбнак.
Правят се два опита с рязко ускорение от място, които да симулират удар отзад съответно с 32 км/ч и 48 км/ч. Тестват се и се измерват ефектите върху тялото, включително за колко време и колко се разместват костите, какви са силите, които минават през тялото и др. След това се сравняват с данни от реални инциденти.
През новия тест вече са минали 18 компактни SUV модела. Само четири от тях получават положителен рейтинг. Това са Audi Q3, Hyundai Ioniq 5, Subaru Forester и Toyota RAV4.
Други девет модела получават „приемлив“ рейтинг. Сред тях са Honda CR-V, Kia Sportage, Volvo XC40. „Маргинална“ оценка получават BMW X1 и Nissan Rogue. А с „лош“ са оценени Ford Bronco Sport, Hyundai Tucson и Mazda CX-50.
Основното, което проверява новият тест е как седалката успява да запази тялото, вратът и главата в техните натурални извивки. Прекалено рязкото изправяне или извиване на тялото напред, вече се наказва по-строго от теста. Така дори и минимални разлики в представянето може да доведат до много по-различен резултат.